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  • パット加工事例 No.58 Lesca BERTOLD Beigeにクリアパット・大の場合

    パット加工事例 No.58 Lesca BERTOLD Beigeにクリアパット・大の場合

    Lescaの小ぶりなクラウンパントシェイプ、BERTOLDのBeigeフレームに溶着式クリアパット・大を組み合わせて加工を行いました。海外向け製品のためパットが極めて低く、高さや奥行きではなく左右のブレを抑える目的としてパットが想定されているよう造形となっていました。当モデルは特にブリッジの幅が広いため、ご購入いただいた場合にはほぼパットの加工を行いました。

    19/02/02
  • パット加工事例 No.57 Lesca BERTOLD Blackにクリアパット・大の場合

    パット加工事例 No.57 Lesca BERTOLD Blackにクリアパット・大の場合

    Lescaの小ぶりなクラウンパントシェイプ、BERTOLDのBlack フレームに溶着式クリアパット・大を組み合わせて加工を行いました。海外向け製品のためパットが極めて低く、高さや奥行きではなく左右のブレを抑える目的としてパットが想定されているよう造形となっていました。当モデルは特にブリッジの幅が広いため、ご購入いただいた場合にはほぼパットの加工を行いました。同じ組み合わせの事例がございます。

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    19/02/02

  • パット加工事例 No.55 Lesca BERTOLD Blackにクリアパット・大の場合

    パット加工事例 No.56 MOSCOT LEMTOSH-44 TORTOISEに溶着式クリアパット・大の場合

    MOSCOTの定番モデル、LEMTOSH(レムトッシュ) 44サイズのTORTOISEカラーに溶着式 クリアパット大を組み合わせて加工を行いました。
    ベースとなるフレームはあくまで1950年代の欧米仕様の骨格です。ちょっと使いにくい、ちょっと煩わしいなどの感覚がございましたらパットの張り替えがオススメです。

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    19/02/02

  • パット加工事例 No.55 Lesca BERTOLD Blackにクリアパット・大の場合

    パット加工事例 No.55 Lesca BERTOLD Blackにクリアパット・大の場合

    Lescaの小ぶりなクラウンパントシェイプ、BERTOLDのBlack フレームに溶着式クリアパット・大を組み合わせて加工を行いました。海外向け製品のためパットが極めて低く、高さや奥行きではなく左右のブレを抑える目的としてパットが想定されているよう造形となっていました。当モデルは特にブリッジの幅が広いため、ご購入いただいた場合にはほぼパットの加工を行いました。

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    19/02/02

  • パット加工事例 No.54 MOSCOT LEMTOSH-46 BLACKにClear-Pad/Lの場合

    パット加工事例 No.54 MOSCOT LEMTOSH-46 BLACKに溶着式クリアパット・大の場合

    MOSCOTの定番モデル、LEMTOSH(レムトッシュ) 46サイズのBLACKカラーに溶着式 クリアパット大を組み合わせて加工を行いました。
    ベースとなるフレームはあくまで1950年代の欧米仕様の骨格です。ちょっと使いにくい、ちょっと煩わしいなどの感覚がございましたらパットの張り替えがオススメです。

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    19/02/02

  • パット加工事例 No.53 Lesca VINTAGE Crown Panto 8mm Blackに 溶着式金属アームパットの場合

    パット加工事例 No.53 Lesca VINTAGE Crown Panto 8mm Blackに 溶着式金属アームパットの場合

    Lesca のヴィンテージ、Crown-Pantoシェイプ8mm厚 Black フレームに溶着式金属アームパットを組み合わせて加工を行いました。海外向け製品のためパットが極めて低く、高さや奥行きではなく左右のブレを抑える目的としてパットが想定されているよう造形となっていました。

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    19/02/02

  • パット加工事例 No.52 Lesca VINTAGE Crown Panto 8mm Blackにクリアパット大の場合

    パット加工事例 No.52 Lesca VINTAGE Crown Panto 8mm Blackにクリアパット大の場合

    Lesca のヴィンテージ、Crown-Pantoシェイプ8mm厚 Black フレームに溶着式クリアパット大を組み合わせて加工を行いました。海外向け製品のためパットが極めて低く、高さや奥行きではなく左右のブレを抑える目的としてパットが想定されているよう造形となっていました。

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    19/02/02

  • パット加工事例 No.51 CRAP EYEWEAR The Bikini Vision Bone_Whiteにクリアパット大の場合

    パット加工事例 No.51 CRAP EYEWEAR The Bikini Vision Bone_Whiteにクリアパット大の場合

    CRAP EYEWEARのThe Bikini Visionフレーム Bone Whiteカラーに溶着式クリアパット大を組み合わせて加工を行いました。ボリュームのあるフレームは、前提として調整が適切になされている状態でズリ落ちが生じる場合にはパットの交換で劇的に改善する場合が多くございます。他ブランドを含めて太リムでお悩みの場合はご検討ください。

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    19/02/02

  • パット加工事例 No.50 Mr.Leight MARMONT OAKWOODにクリアパット大の場合

    パット加工事例 No.50 Mr.Leight MARMONT OAKWOODにクリアパット大の場合

    Mr.LeightのMARMONT OAKWOODフレームに溶着式クリアパット大を組み合わせて加工を行いました。海外向け製品のためパットが極めて低く、高さや奥行きではなく左右のブレを抑える目的としてパットが想定されているよう造形となっていました。

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    19/02/02

  • パット加工事例 No.49 Lesca G-BURT H-827に溶着式金属アームパットの場合

    パット加工事例 No.49 Lesca G-BURT H-827に溶着式金属アームパットの場合

    Lesca の定番丸眼鏡、G-BURTのH827フレームに溶着式金属アームパットを組み合わせて加工を行いました。海外向け製品のためパットが極めて低く、高さや奥行きではなく左右のブレを抑える目的としてパットが想定されているよう造形となっていました。

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    19/02/02

  • パット加工事例 No.48 Lesca La-Corbs Blackにクリアパット大の場合

    パット加工事例 No.48 Lesca La-Corbs Blackにクリアパット大の場合

    Lesca の定番、La Corbs Black フレームに溶着式クリアパット大を組み合わせて加工を行いました。海外向け製品のためパットが極めて低く、高さや奥行きではなく左右のブレを抑える目的としてパットが想定されているよう造形となっていました。

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    19/02/02

  • パット加工事例 No.47 Oliver Goldsmith CONSUL-s Cloudy skyにMetal-Arm-Padの場合

    パット加工事例 No.47 Oliver Goldsmith CONSUL-s Cloudy skyにMetal-Arm-Padの場合

    Oliver Goldsmithの定番フレームCONSUL-sのCloudy skyに溶着式金属アームパットを組み合わせて加工を行いました。
    比較的、奥行きのあるパットが備わっておりましたが、左右の幅がやや広いためずり下りてしまうという状況でした。
    ボリュームのあるフロントの場合、ご使用いただいた後に改めてパット交換のご注文をいただくケースがございます。

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    19/02/02

  • パット加工事例 No.46 JULIUS TART OPTICAL AR 46-24 AMBERにMetal-Arm-Padの場合

    パット加工事例 No.46 JULIUS TART OPTICAL AR 46-24 AMBERにMetal-Arm-Padの場合

    JULIUS TART OPTICAL の定番モデル、AR46-24 AMBERに溶着式金属アームパット・大を組み合わせて加工を行いました。
    東洋人向けのパットは備わっていますが、それでもベースとなるフレームはあくまで1950年代の欧米仕様の骨格です。ちょっと使いにくい、ちょっと煩わしいなどの感覚がございましたらパットの張り替えがオススメです。

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    19/02/02

  • パット加工事例 No.45 TART OPTICAL VINTAGE Leading LIZ 44-22 BlackにClear-Pad/Mの場合

    パット加工事例 No.45 TART OPTICAL VINTAGE Leading LIZ 44-22 BlackにClear-Pad/Mの場合

    TART OPTICAL ヴィンテージの代表的なモデル、Leading LIZ 44-22サイズのBlackフレームに溶着式クリアパット中を組み合わせて加工を行いました。
    海外向け製品のためパットが極めて低く、高さや奥行きではなく左右のブレを抑える目的としてパットが想定されているよう造形となっていました。

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    19/02/02

  • パット加工事例 No.44 Lesca VINTAGE Crown Panto 8mm BlackにClear-Pad/Lの場合

    パット加工事例 No.44 Lesca VINTAGE Crown Panto 8mm BlackにClear-Pad/Lの場合

    Lesca のヴィンテージ、Crown-Pantoシェイプ8mm厚 Black フレームに溶着式クリアパット大を組み合わせて加工を行いました。海外向け製品のためパットが極めて低く、高さや奥行きではなく左右のブレを抑える目的としてパットが想定されているよう造形となっていました。

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    19/02/02

  • パット加工事例 No.43 DORILLAT Le 27 novembre 2018 CrystalGreyにClear-Pad/Lの場合

    パット加工事例 No.43 DORILLAT Le 27 novembre 2018 CrystalGreyにClear-Pad/Lの場合

    DORILLATにてオーダーメイドを行ったメガネフレーム、Le 27 novembre 2018 col.CrystalGreyに溶着式クリアパット大を組み合わせて加工を行いました。
    ベースとしたフレンチヴィンテージにデザインを倣ったため、パットはほぼ皆無のフレームでした。

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    18/12/13

  • パット加工事例 No.42 TOM FORD TF5178 050にClear-Pad/Lの場合

    パット加工事例 No.42 TOM FORD TF5178 050にClear-Pad/Lの場合

    TOM-FORDのメガネフレーム、TF5178 col.050に溶着式クリアパット大を組み合わせて加工を行いました。
    海外向け製品のためパットが極めて低く、高さや奥行きではなく左右のブレを抑える目的としてパットが想定されているよう造形となっていました。
    TOM FORDはポンメガネではお取り扱いがありませんが、お持ち込みいただくことが多いブランドの一つです。特にアセテートフレームの場合、大きなパットがないとかけられないということが多くございます。

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    18/12/13

  • パット加工事例 No.41 Oliver Goldsmith NSL3 NeroにClear-Pad/Lの場合

    パット加工事例 No.41 Oliver Goldsmith NSL3 NeroにClear-Pad/Lの場合

    Oliver GoldsmithのNSL3 Nero(ブラック)カラーに溶着式クリアパット大を組み合わせて加工を行いました。
    レンズ間距離があることと海外向け製品のためパットが極めて低く、高さや奥行きではなく左右のブレを抑える目的としてパットが想定されているよう造形となっていました。
    ボリュームのあるフロントの場合、ご使用いただいた後に改めてパット交換のご注文をいただくケースがございます。

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    18/12/13

  • パット加工事例 No.40 MOSCOT LEMTOSH 44 BlackにClear-Pad/Lの場合

    パット加工事例 No.40 MOSCOT LEMTOSH-44 BLACKにClear-Pad/Lの場合

    MOSCOTの定番モデル、LEMTOSH(レムトッシュ) 44サイズのBLACKカラーに溶着式 クリアパット大を組み合わせて加工を行いました。
    ベースとなるフレームはあくまで1950年代の欧米仕様の骨格です。ちょっと使いにくい、ちょっと煩わしいなどの感覚がございましたらパットの張り替えがオススメです。

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    18/12/11

  • パット加工事例 No.39 Lesca VINTAGE Crown Panto 8mm Ambre/BlackにClear-Pad/Lの場合

    パット加工事例 No.39 Lesca VINTAGE Crown Panto 8mm Ambre/BlackにClear-Pad/Lの場合

    Lesca のヴィンテージ、Crown-Pantoシェイプ8mm厚 Ambre/Black v2フレームに溶着式クリアパット大を組み合わせて加工を行いました。海外向け製品のためパットが極めて低く、高さや奥行きではなく左右のブレを抑える目的としてパットが想定されているよう造形となっていました。

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    18/12/11

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